Rotselaarse snelheidshandhaving heeft positieve impact op verkeersveiligheid
De gemeente Rotselaar werkt gericht aan een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Daarvoor maakt de gemeente gebruik van automatische snelheidshandhaving. Een evaluatie toont nu het positieve effect van de trajectcontroles op de snelheid van het autoverkeer. De gemeente wenst in de nabije toekomst de snelheidshandhaving met enkele nieuwe trajecten uit te bouwen.
De automatische snelheidshandhaving met trajectcontroles zorgt op de Rotselaarse ontsluitingswegen voor minder overtredingen en meer verkeersveiligheid. Dat toont een tussentijdse evaluatie van het project aan.
In 2023 voerde de gemeente Rotselaar met telslangen metingen uit nog voor de plaatsing van de trajectcontroles. Gemiddeld reed 35,4 procent van de bestuurders toen te snel, met uitschieters op bepaalde trajecten tot 60 procent. Een evaluatie toont aan dat in 2025 er op alle trajecten samen slechts 0,05% van de bestuurders nog een overtreding begaat.
De evaluatie toont het positieve effect van de automatische snelheidshandhaving op het rijgedrag van bestuurders. Daarmee bereikt Rotselaar het doel van de handhaving: minder overtredingen, meer verkeersveiligheid en een hogere leefbaarheid voor de buurt. De trajectcontroles verhogen de veiligheid van kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers, langs de Rotselaarse wegen.
Verkeersveiligheid
De Stichting voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) stelt dat er bij hogere snelheid meer kans is op zware letsels. Een gepaste snelheid instellen en die handhaven, is zo een effectieve preventiemaatregel om de kans op zware ongevallen te verkleinen. Het verhoogt de veiligheid van kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. Hoe sneller een voertuig rijdt, hoe meer tijd het immers nodig heeft om te stoppen. En hoe groter het risico wordt op lichamelijke letsels of een dodelijk afloop bij een ongeval.
Een studie van de UHasselt toonde recent nog aan dat gemeentelijke trajectcontroles voor een daling van 38% in het aantal verkeersongevallen zorgen. Die resultaten bevestigen eerder onderzoek van de SWOV. Zij stellen dat trajectcontroles zorgen voor 30% minder ongevallen en 56% minder ernstige of dodelijke ongevallen.
Een veiligere verkeerssituatie stimuleert mensen om de fiets te nemen of te voet te gaan. Door fietsen zowel recreatief als voor woon-werkverkeer veiliger en comfortabeler te maken, wil de gemeente Rotselaar de mobiliteitsshift realiseren.
Bovenlokaal verkeer
Rotselaar ontvangt bovengemiddeld veel doorgaand verkeer door de centrale ligging, een hoog aantal gewest- en gemeentewegen en de nabijheid van de autosnelweg. Inwoners voelen die impact, want in de Veiligheidsmonitor van politiezone BRT geven ze aan onaangepaste snelheid als grootste buurtprobleem te ervaren. Dat geldt ook voor agressief verkeersgedrag.
Om de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in de buurt te garanderen, is het cruciaal dat gemotoriseerd verkeer zich aan de snelheidslimieten houdt. De evaluatie toont aan dat de overgrote meerderheid (74 procent) van de overtredingen wordt gemaakt door bestuurders die geen inwoner van Rotselaar zijn. Al het verkeer is welkom in Rotselaar en moet hier vlot kunnen doorstromen. Maar het is essentieel dat dat aan de correcte snelheid gebeurt. Op die manier verhoogt de verkeersveiligheid van alle weggebruikers en de leefbaarheid voor de inwoners.
Gepland traject: Steenweg op Wezemaal
In het project van automatische snelheidshandhaving was al eerder een trajectcontrole voorzien in de Steenweg op Wezemaal. Dat traject werd nog niet geplaatst door de vernieuwingsprojecten in de buurt, zoals aan Wezemaal-Station en de vernieuwing van de Steenweg op Wezemaal.
Nu de volledige as voor de zomer van 2026 weer opengesteld wordt voor verkeer, wordt de trajectcontrole geplaatst. De trajectcontrole loopt tussen de spoorwegtunnel en het kruispunt met de Schoolstraat. Zo wil Rotselaar ook de verkeersveiligheid op deze belangrijke as verhogen.
Nieuwe trajecten
Daarnaast wenst de gemeente nieuwe trajectcontroles op een aantal ontsluitingswegen: de Vakenstraat/Steenweg op Gelrode en de Vijfde Liniestraat in Rotselaar, de Langestraat in Wezemaal en de Nieuwebaan in Werchter.
Die straten zijn in het gemeentelijke mobiliteitsplan opgenomen als ontsluitingswegen. Ze ontvangen grote hoeveelheden bovenlokaal en lokaal verkeer, wat een sterke impact heeft op de verkeersveiligheid. Het absolute aantal overtredingen op die wegen ligt momenteel hoog. Dat bemoeilijkt de oversteekbaarheid van die wegen voor veel fietsers en voetgangers op weg naar school of het werk.
Daarnaast geeft de gemeente prioriteit aan de snelheidshandhaving op lokale wegen met gemengd verkeer, waar veel fietsers, voetgangers en een hoog aantal gemotoriseerde voertuigen samen de rijweg gebruiken. Daarom wil de gemeente nieuwe trajectcontroles in de Terheidelaan en de Molenstraat en Kwellenbergstraat in Rotselaar.
De Terheidelaan is een fietsstraat die dagelijks meer dan 600 fietsers ontvangt. Er maken ook bijzonder veel auto’s gebruik van de straat, waarvan 74% te snel rijdt en 33,5% zelfs meer dan 10 km/u te snel. De Terheidelaan is aangepast aan lokaal verkeer, maar niet aan doorgaand verkeer. Daarom gebeurde er eerder een buurtbevraging over een mogelijke verkeersfilter. Uit die bevraging bleek dat er onvoldoende draagvlak was voor de verkeersfilter, maar kwam tegelijk veel feedback van de buurtbewoners om de verkeersveiligheid in de bredere omgeving aan te pakken met gerichte maatregelen en snelheidshandhaving.
Met de nieuwe maatregelen kan gemotoriseerd verkeer nog gebruik maken van de Terheidelaan, maar aan een aangepaste snelheid. Daarvoor komt er een trajectcontrole in de Terheidelaan, van de Hellichtstraat tot de Torenstraat, en een verkeersfilter tussen de Terheidelaan en Torenhoflaan/Zandstraat. Op die manier wordt de Torenhoflaan autoluw, wat de verkeersveiligheid verhoogt voor de vele fietsers tussen Rotselaar-Centrum en domein Ter Heide en de kinderen op weg naar de scholen in Rotselaar.
De exacte locaties van de gewenste trajectcontroles zijn:
- Steenweg op Wezemaal huisnummer 74 tot Langestraat huisnummer 149
- Vakenstraat ter hoogte van De Winge tot Steenweg op Gelrode huisnummer 126
- Vijfde Liniestraat huisnummer 36 tot huisnummer 76
- Langestraat huisnummer 13 tot huisnummer 115
- Nieuwebaan huisnummer 3 tot huisnummer 83
- Terheidelaan huisnummer 3 tot huisnummer 61
- Molenstraat huisnummer 31 tot het kruispunt met de Astridstraat
Gefaseerde invoering
Het is een doelstelling in het gemeentelijke meerjarenplan om de leefbaarheid en verkeersveiligheid op en langs de wegen te verbeteren door in te zetten op automatische snelheidshandhaving.
De indienstname van nieuwe trajectcontroles wordt breed en proactief aangekondigd met een grote informatiecampagne. De trajecten worden gefaseerd ingevoerd, zodat er voldoende ruimte is om over elk traject breed te communiceren.
Rotselaar zorgt ook ter plaatse voor duidelijke borden en signalisatie in beide rijrichtingen. Zo komt er ter plaatse een informatiebord met de maximale snelheid en de vermelding van een trajectcontrole. Daarnaast komt er een opvallend geel bord met de tekst ‘Trajectcontrole – let op je snelheid’. De gemeente voorziet ook een signalisatiebord over de privacywetgevingen, dat niet verplicht is. Bij de opstart van een traject krijgt elke rijrichting tijdelijk een elektronisch LED-sensibiliseringsbord om extra aandacht te vestigen op de opstart van het nieuwe traject.
Rotselaars verkeersveiligheidsfonds
Rotselaar werkt voor de automatische snelheidshandhaving samen met ‘Drive for Zero’. Dat trajectcontrolesysteem biedt een integrale dienstverlening aan de gemeente: het plaatst, onderhoudt en ijkt alle infrastructuur en software. ‘Drive for Zero’ biedt een effectief systeem van verkeershandhaving dat de gemeentelijke diensten ontlast, zodat de dienst Mobiliteit ruimte houdt om andere lokale mobiliteitsacties uit te werken en verkeersveiligheidsuitdagingen aan te pakken.
De gemeente hanteert een nieuwe vergoedingsregeling met ‘Drive for Zero’ voor de trajectcontroles. Daarbij bepaalt de verkeersveiligheid en de daling van de overtredingen mee de vergoeding die betaald wordt aan ‘Drive for Zero’. Hoe minder snelheidsovertredingen er gemaakt worden, hoe meer de doelstelling van verkeersveiligheid wordt bereikt.
De boetes van verkeersovertredingen worden door de gemeente gebruikt voor acties en gerichte investeringen in mobiliteit, verkeersveiligheid, sensibilisering en de aanpassing van de schoolomgevingen. Zo slaagde de gemeente er de laatste jaren in om te investeren in wegdekreflectoren aan alle zebrapaden op ontsluitingswegen. Daarnaast kwamen er lichtgevende gevaarborden aan belangrijke fietsoversteken en gevaarlijke bochten, een veiligere schoolomgeving voor VBS ‘de Klinker’, nieuwe verkeerslichten, meer snelheidsinformatieborden en meer fietsbeugels.
Lees hier de evaluatie van de automatische snelheidshandhaving